Заботясь о пассажирах общественного транспорта, столичные власти придумали очередные правила для водителей автобусов и таксомоторов. Помимо курения шоферам придется отказаться во время движения от перебранки с пассажирами, разговоров по мобильному, употребления еды и напитков, выдачи билетов, сбора денег и превышения скорости. Кроме всего прочего, извозчики должны будут опрятно выглядеть.

Способы ужесточения условий отбора частных перевозчиков для работы на автобусных маршрутах столицы мэрия начала изобретать еще в прошлом году, когда озадачилась целью вытеснить маршрутки из города и пересадить пассажиров на крупногабаритный коммунальный транспорт. Депутаты Киевсовета – члены профильной комиссии по транспорту и связи – получили на утверждение очередные правила для водителей. После обсуждения их с перевозчиками новые транспортные нормы будут утверждены на одной из сентябрьских сессий.

Наряду с упомянутым приятным для пассажиров преображением водителей таксомоторов городские власти намерены обязать частных перевозчиков оборудовать салоны автобусов кондиционерами и видеокамерами. А для водителей и кондукторов – пошить форменную одежду по утвержденному КГГА покрою. Кроме того, маршруточников обяжут оснастить транспортные средства системами безналичного расчета за проезд и автоматизированного диспетчерского управления. Это позволит ответственным за транспорт чиновникам в любой момент подключиться к данным системам в режиме on-line и проконтролировать не только соблюдение графика движения, но и честность водителей и кондукторов при расчетах с пассажирами.

Владельцы частных автотранспортных компаний не против отдельных нововведений, но все же сомневаются в благовидности намерений городской власти – создать для пассажиров комфортные условия. По их мнению, новые правила в первую очередь направлены на банальный передел рынка перевозок и финансовых оборотов в транспортной сфере. По предварительным подсчетам, оборудование одной маршрутки автоматизированной системой диспетчерского управления обойдется от $300 до $1000. Плюс к этому ежемесячно перевозчикам придется платить еще по $50 за ее обслуживание. Простейшие арифметические действия свидетельствуют, что на установке систем во всех 2,5 тыс. частных маршруток кое-кто сможет единоразово заработать от $750 тыс. до $2,5 млн. долларов. А ежемесячная прибыль за обслуживание составит $125 тыс. (столичные чиновники уже давали понять, что обяжут перевозчиков приобретать системы у фирм, которые пройдут соответствующую аттестацию в КГГА).

Владельцев частных АТП возмущает также и ужесточение требований мэрии относительно возраста подвижного состава. Если еще в прошлом году КГГА запрещала выпускать на линии автобусы старше 8 лет, теперь городские власти настаивают на пятилетнем ограничении пробега. Новые требования касаются и технических характеристик маршрутных такси. Отныне их салоны должны быть оборудованы 21 местом для сидения вместо традиционных 19. А двигатели – отвечать нормам экологической безопасности не ниже "Евро-2".