В опорах Дарницького автомобільного і залізничного мосту, що будуютьу Києві, виявлено тріщини глибиною у метр. Проектувальники, намагаючись врятувати опори, вирішили зміцнити їх арматурнимим сваями. Проте експерти зійшлись на думці, що опори необхідно знести, адже міст може не витримати навантаження і розвалитись. "Згідно з проведеними експертизами ще рік тому з опорами треба було щось робити, у іншому випадку вони не витримають навіть запланованого навантаження", - стверджує заступник начальника центральної служби Укрінвестекспертизи Альфред Критенко. За його словами, немає сенсу зміцнювати опори арматурою, оскільки цей процес працемісткий і неефективний. "залізобетонною має бути вся опора - лише тоді вона витримає навантаження", - стверджує фахівець. До того ж якщо будувати нові опори виникне не менше складностей - міст подорожчає на мільярд. На думку експертів, порушення будівельних норм відбулось ще на етапі вибору матеріалів. Замість залізобетону використали практично чистий бетон - при спорудженні опор Дарницького мосту використали лише 20 кілограм арматури на куб бетону, при необхідних 200. Головний проектувальник мосту російська компанія "Трансміст" визнає помилки у проектуванні, проте запевняє, що міст буде збудовано вчасно, і зносити опори не знадобиться. За даними фахівців "Трансмосту", на усунення помилок необхідно 6 мільйонів гривень. Тим часом роботи зі зведення мосту ведуть активно, як на суходолі, так і на воді. Представник турецького підрядчика ніяких коментарів давати не став, зауваживши, що у зв'язку з проблемами, їм заборонили спілкуватись з пресою. Нагадаємо, під проект будівнивництва Дарницького мосту у 2004-му році уряд Януковича залучив 700 мільйонів доларів кредиту від Дойче банк. У березні минулого року колишній гендиректор "Укрзалізниці" Зенко Афтанзів заявив про нецільове використання частини цього кредиту.

За матеріалами "Дело"