Ініціативна група з Латвії виступає за здіснення проекту з'єднання Балтійського та Чорного морів. На їх переконання водний шлях Рига-Херсон призвів би до радикального перевороту і для портів на Балтійському морі, і для Херсону зокрема.

Вперше грандіозний проект цього водного маршруту надали російському уряду ще 1904-го року. А нині для реалізації цього проекту планують провести навіть всенародний референдум, повідомляє "Бизнес&Балтия". Витрати, що становитимуть десятки мільярдів євро, обладнання десятків причалів, ГЕС, шлюзів, реконструкція мостів, флот, що нараховує понад 100 суден, величезні прибутки від використання інфраструктури - таким бачиться проект його колишнім і нинішнім прихільникам.

Протяжність маршруту становитиме 2110 кілометрів, він проляже через три країни - Литву, Білорусь і Україну. А його ідея полягає у тому аби забезпечити державам Балтійського моря і Скандинавії зручний вихід до Суецького каналу через Чорне море. "Новий маршрут буде користуватись попитом. Ємність судів значно більше ніж фур, а вартість перевезень водою у десятки разів нижче ніж автодорогами", - зазначає представник товариства LAVERA Артур Тауріньш.

Латвійський Фонд розвитку середовища і енергетика LAVERA вирішиво відродити забуті через Першу світову війну плани спорудження шляху Рига-Херсон. Було зідйснено кілька досліджень на цю тему, як у Латвії, так і Білорусі та Україні. Основна думка усіх документів одна - так, ефективно, але технічно складно і дорого. Вітлити у життя нині має намір товариство "Новий Шовковий шлях". А загалом у проекті зацікавлені 24 держави, зазначають прихільники нового маршруту.