Сім опор Дарницького авто-залізничного мосту, який у народі називають "мостом Кирпи", почали укріплювати арматурою, щоб вони не завалилися під тягарем потяга чи автівок, які першими проїдуть по введеній у експлуатацію переправі. За словами експертів, опори дали тріщину глибиною в метр тому, що їх, як стверждують фахівці, спорудили з порушенням будівельних норм - замість залізобетону нібито використовували сам бетон, який нищиться навіть без передбачуваних великих навантажень.

Як зазначив заступник керівника центральної служби Укрінвестекспертизи Мінбуду України Альфред Критенко, відповідно до затверджених норм будівництва, мости повинні спроруджуватись із залізобетону. Зокрема, заліза в бетоні має бути 200 кг на кубометр. А у зведених опорах "мосту Кирпи" арматури лише 20 кг на кубічний метр. Як саме трапилася така помилка у розрахунках та проектуванні - невідомо. Проектувальники у всьому звинувачують помилку комп"ютера, будівельники - посилаються на проектувальників, а експерти побачили проектну документацію вже після будівництва семи(!) небезпечних опор.

За твердженням експертів, навіть якщо усі опори буде побудовано за "правильним проектом", а існуючі 7 просто укріплять арматурою, через останні міст, рано чи пізно, все одно завалиться. Вихід із ситуації фахівці вбачають у знесенні "бракованих" опор та зведенні нових. Але в такому разі, міст стане дорожчим не на один мільярд.

За матеріалами , .