Как сказал Алексей Голубов, президент Союза химиков Украины, для хим компаний "в этом году ж/д тарифы уже выросли в два раза за счет коррупционной составляющей".
Об этом стало понятно в процессе ответов топ-менеджмента УЗ на вопросы представителей отраслевых ассоциаций в Федерации работодателей Украины, передает uaprom.
По его словам, грузовые вагоны "Укрзализныци" отдаются "приближенным фирмочкам" в количестве 50 штук, к примеру, Rail Logistic, которые "поднимают цены как желают".
"Мне директор "Ровноазота" гласит: "дайте вагоны, у меня на площадке лежит 50 тыс. аммиачной селитры! Это такая бомба, что, если рванет, то и Ровно не остается", - поведал глава Союза химиков.
"Коррупционная составляющая массивно посиживает в "Укрзализныце". Уберите посредников! Около 900 млн. грн. оседает в кармашках, а УЗ теряет порядка 400 млн грн. Вот если такие схемы убрать, то может и не надо увеличивать тарифы", - отметил А.Голубов.
По его словам, исключительно в одном мелитопольском депо крадут 7-8 тонн дизтоплива в денек. "Ребята, ну как можно выдержать таковой расход дизтоплива, если таковой размер воровства только по одному депо! Я уже не говорю о закупках вещественных ценностей", - констатировал он, добавив, что управлению УЗ нужно биться с коррупцией.
В ответ Е.Кравцов согласился с тем, что стоимость вагона для химиков выросла в 2 раза. "Полностью правильно! Экспедиторы, беря наш вагон по фиксированной ставке, перепродают его вам по более высочайшей ставке", - произнес он, также признав, что "есть большущая неувязка с закупками, и давайте с ней вместе биться".
"То, что в депо крадут - это правда. Я не буду скрывать, вправду есть задачи. У нас дизель исчезает от момента его залива в цистерну до момента его сгорания в движке локомотива. Это большая неувязка, мы на данный момент ищем пути ее решения", - констатировал глава УЗ.
В свою очередь Леонид Козаченко, Нардеп, президент Украинской земельной конфедерации (УАК), отметил, что совсем неясно, как "Укрзализныця" планирует решать задачи коррупции в перспективе.
"Вроде бы не вышло так, что сумма от увеличения тарифов создаст еще огромную базу для коррупции. Может, завтра будут "растягивать" еще более горючего", - предупредил он.
В качестве примера коррупции на УЗ президент УАК привел случай с ремонтом локомотива в добросовестном депо.
"Личное депо желало взять на ремонт локомотивы УЗ. Но нас предупредили, что мы должны непременно заплатить 2,5 млн. грн. за каждый. Если не заплатим, то нам не дадут их отремонтировать. Мы этот вопрос урегулировали, но нам все равно в конечном итоге не дали этот локомотив, дали другим, которые согласились заплатить", - поведал Л.Козаченко.
Валерий Новицкий, член набсовета "Днепровагонмаша", раскритиковал "Укрзализныцю" за то, что ни один украинский производитель вагонов не участвует в программке обновления подвижного состава компании.
"С начала года ни один тендер не состоялся. Почему? Так как в их участвуют не только лишь производители, да и посредники. И они не дают производителям не то, чтоб выиграть, но просто провести тендер. Если вы не будете заинтересованы решать эти вопросы, то никому это не надо", - увидел он.
В ответ Александр Бужор, член правления "Укрзализныци", отметил, что "тендера, к огорчению, не состоялись по независимым от нас причинам".
Так работает законодательство, они были блокированы", - констатировал он.
В то же время Дмитрий Олейник, глава совета Федерации работодателей Украины, напомнил том-менеджменту УЗ, что "принималось решение выслать в Генпрокуратуру документы и воззвание в отношении компании-посредника Максмед Интернейшнл (которая повсевременно перекрывает тендеры - ред. )".
"Что находится в зависимости от УЗ? Когда вы формируете тендерные предложения, то никакое украинское законодательство не воспрещает указывать в тендерной документации наличие у поставщика тех либо других технических способностей. Многие из реального сектора экономики даже согласятся на уплату части гарантийного взноса для того, чтоб прокладки отметались на этом шаге. Пожалуйста, почетаемые коллеги из "Укрзализныци", мы прекрасно осознаем, как формируются тендерные условия", - выделил глава ФРУ.
