Форсмажорная ситуация с грузовыми перевозками сложилась в "Укрзализныце". Об этом заявил президент ОП "Укрметаллургпром" Александр Каленков, выступая на совещании в Гос регуляторной службе Украины.

Об этом пишет 24 со ссылкой на корреспондента Минпрома.

"Горнорудные предприятия при нормативе загруженности складов в 150 тыс. т накопили на сегодня уже 700 тыс. т продукции. Дальше складировать некуда. Мы в августе не догрузили на экспорт продукции более чем на 100 млн долл. И этот объем уже не перекроется сентябрем. Это означает, что мы будем обязаны сокращать объемы производства", – произнес он.

Президент "Укрметаллургпрома" отметил, что по инфы участников совещания сейчас на стальных дорогах брошенными стоят 436 составов, в каких насчитывается до 25 тыс. вагонов, другими словами третья часть вагонного парка страны.

При всем этом с начала текущего года срок оборачиваемости вагона на "Укрзализныце" вырос на 0,9 суток, что вызвано приемущественно недостатком локомотивов, который превосходит по оценкам профессионалов 100 ед.

Каленков направил внимание на то, что трудности с жд логистикой ставят под вопрос способности украинских компаний увеличивать объемы производства. "Это плохо воздействует на динамику экономического роста страны, о чем гласит управление страны, это воздействует на денежные поступления в Украину и, соответственно, на курс гривни", – добавил он.

При всем этом Каленков выразил уверенность, что неувязка с перевозками на "Укрзализныце" лежит не в денежной плоскости: "По данным "Укрзализныци", из 18,4 миллиардов грн. запланированных на текущий год инвестиций в подвижной состав освоено только около 3,5 миллиардов грн. за 1-ое полугодие, другими словами 19% от всей суммы. Вопрос быстрее в процедурных дилеммах "УЗ", к примеру, проведение тендеров по закупке девайсов и запчастей. "УЗ" не может вовремя закупить комплектующие и запчасти, а у нас неограниченное количество локомотивов находятся в нерабочем состоянии. Мы готовы поддержать "УЗ" и посодействовать достигнуть пересмотра процедур, с целью обезопасить их от воздействия нерадивых спекулянтов и посредников, которые срывают проведение тендеров".

Ассоциации отраслей грузоотправителей выдвинули инициативу собрать совещание на уровне вице-премьера, на котором можно было бы обсудить меры по улучшению работы "Укрзализныци", а именно по упрощению для компании проведения тендеров по закупке оборудования и запчастей и способности заключать длительные договоры с поставщиками.

В свою очередь, Европейская бизнес ассоциация обратилась к министру инфраструктуры Украины и управлению "Укрзализныци" с просьбой ввести мораторий на увеличение цены грузовых жд перевозок до сотворения муниципального регулятора в этой сфере, также утверждения общегосударственной модели тарифообразования на жд перевозки. В собственном воззвании грузоотправители отметили, что за последние 18 месяцев бизнес ощутил на для себя нехорошие последствия увеличения тарифов на жд перевозки.