ГП "Антонов" обеспечивает поддержание летной годности и продление ресурса самолетов марки "Ан" зарубежных эксплуатантов, включая транспортные Ан-124-100 "Руслан" русской "Волга-Днепр", в рамках закрепленных международными авиационными правилами ICAO обязанностей разработчика авиационной техники, разъяснили в ГП "Антонов".
Как докладывает mediaUA, Об этом сообщается в официальном заявлении пресс-службы ГП "Антонов" в ответ на публикации СМИ о типо возобновлении предприятием сотрудничества с РФ по программке Ан-124-100.
"Государственное предприятие "Антонов" является разработчиком авиационной техники и, соответственно, держателем сертификатов типа самолетов "Ан", а именно, транспортного самолета Ан−124−100 "Руслан". Вот поэтому продление ресурсов этой авиационной техники − прерогатива только ГП "Антонов". Невыполнение "Антоновым" и Украиной обязанностей, обусловленных целым рядом интернациональных правил и российским законодательством, приведут к применению соответственных интернациональных санкций. А именно, к запрету интернациональных полетов самолетов марки "Ан", также к передаче функций разработчика другим органам, уполномоченным государством−эксплуатантом воздушных судов (ВС)", - говорится в заявлении.
"Спецы ГП "Антонов" тщательно разъяснили эти международные правила. В согласовании с действующими международными эталонами и учредительными материалами в области поддержания летной годности, которые изложены в Приложении 8 к Конвенции о интернациональной штатской авиации ICAO (International Civil Aviation Organization) "Летная годность воздушных судов" и в Руководстве ICAO по летной годности, Doc 9760, организация разработчика остается ответственной за сохранение целостности конструкции самолета. Для ведомств штатской авиации представители организации−разработчика должны оставаться контактными лицами при решении заморочек, которые могут востребовать разработки подкорректирующих мероприятий", - отметили в ГП "Антонов".
Не считая того, организация−разработчик должна повсевременно оценивать целостность конструкций собственных летательных аппаратов в течение всего срока их эксплуатации. По результатам таковой оценки она должна разрабатывать и выдавать информацию в дополнение имеющихся программх технического обслуживания с целью выявления повреждения конструкции до того, как оно станет проблемным для всего парка. Такая информация должна основываться на материалах анализа, испытаний и опыта эксплуатации и врубаться в программки сохранения целостности конструкции (Doc 9760, часть V, п. 2.7.3.1). Указания по поддержанию летной годности также разрабатываются организацией−разработчиком изделия авиационной техники.
"Конкретно с целью соблюдения собственных обязанностей, по междуведомственному согласованию с полномочными министерствами и ведомствами Украины, согласно письму−объяснению Госэкспортконтроля Украины, на договорной базе спецы ГП "АНТОНОВ" выполнят работы по оценке технического состояния самолета Ан−124−100 " Руслан" ООО" Авиакомпания "Волга−Днепр", не входящей в список компаний, к которым согласно решению СНБО Украины используются санкции. Обозначенный самолет имеет Свидетельство о регистрации штатского ВС и может употребляться исключительно в целях обеспечения потребностей людей и экономики. Таким макаром, ГП "Антонов" как разработчик авиационной техники действует в согласовании с действующим законодательством Украины и международными авиационными правилами. Напомним, что с 2016 года вполне прекращено сотрудничество меж ГП "Антонов" и ООО "Авиакомпания "Волга−Днепр" в направлении предоставления услуг по воздушным перевозкам крупногабаритных и необычных грузов", - резюмировали в ГП "Антонов".
Ранее русские СМИ сказали, что Украина и РФ начали закрытые переговоры о возобновлении сотрудничества вокруг продления летной годности самолетов "Руслан".
Русская компания "Волга-Днепр" имеет 12 самолетов "Руслан", которые делают чартерные грузовые перевозки. Сертификацию на эти самолеты делает "Антонов". Процедура продления ресурса самолета должна выполняться каждые 4 тыс. летных часов.